2010年
建設機械のICT化が進み、無人ダンプトラック運行システム、情報化施工、KOMTRAXなどが更なる発展を遂げる。また、燃料消費量と二酸化炭素排出量の低減を実現するハイブリッド機も登場するなど、建機の新世代化が進んでいる。
「特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律」2014年基準に適合した超々湿地ブルドーザー「D37PLL-24」。
窒素酸化物(NOx)と粒子状物質(PM)の排出量を大幅に低減し、特定特殊自動車排出ガス2014年基準の排出ガス規制をクリアした新世代エンジンを新たに搭載。加えて、低回転マッチング制御、オートアイドルストップ機能などの採用により燃費性能を向上させ、国土交通省2020燃費基準達成率100%を達成。また、抜群の浮上性を誇る17.1kPa(0.17kg/cm2)の低接地圧と広幅ブレードにより超軟弱地でも効率の高い作業が可能。
ブルドーザー
初期のブルドーザーは、農業用のトラクターに、ブレード（排土板）を取りつけたものだった。戦後の開発、高度成長期における大規模工事など、日本の躍進の歴史はブルドーザーの歴史とも言えよう。油圧ショベルの台頭で、国内における需要は減少したものの、大規模鉱山を初めとした世界中の過酷な現場で、今日も高い技術が息づいている。
