川底の岩盤掘削や、ヘドロ等の堆積物除去を目的に開発された、世界初の水陸両用ブルドーザー。前年に実用化した無人ブルドーザーの技術がベースになっている。

　エンジンとラジエーター部分を密閉し、その上部に2本の煙突を立てて、吸気・排気を行う構造。ブレード部分は、水中での土砂流出を防ぐエプロンが取り付けられている。初期開発機では、水深3mまでの仕様となっている。

　重量、陸上36000kg、水中25000kg。

　無線による遠隔操縦範囲50m。

　当時のパンフレットに掲載された、無線コントローラー

　その後、水深7m仕様の開発を行った。水深7m仕様にすると、3m仕様に比べ、煙突をさらに4m伸ばさなくてはならなかった。見た目と強度の問題から、吸気・排気を行う煙突を1本にまとめ、さらに橋の下なども通行が可能なように、折り曲げ型の煙突とした。

　同時代の試みとして、水深60mでの海底作業が行える「水底作業車」の開発が行われた。当時は実用まで至らなかったものの、これらの技術が、のちの「捨石ならし機」「海底岩盤掘削機」などの開発につながっていく。